Филенка

 Пример чертежа рамы для конкретной модели ворот из металлической филенки. Обращаем внимание, что под каждую деталь ячейка имеет размер в минус 30 мм от номинального. К примеру под филенку 300*300 размер ячейки 270*270 мм, под филенку 500*800 размер ячейки 470*770 мм. Для изготовления внутренней части рамы мы используем профиль 40*20 или 40*40, внутренняя сторона профилей рамы зачищается с особенной тщательностью, так при сборке ворот с помощью клик-профиля или обкладочной полосы она останется видимой и клиент будет её наблюдать постоянно со стороны дома. Лицевая сторона рамы (кроме периметрового профиля) полностью закрывается предварительно загрунтованной филенкой и крепежным профилем, поэтому при изготовлении ворот мы её не «вылизываем», а просто зачищаем и грунтуем до сборки.

Филенка к раме крепится тремя способами:

1) Оцинкованный клик-профиль.

Нижняя часть клик-профиля прижимает филенку к раме с помощью заклепок или кровельных саморезов с большой шляпкой, для надежности рекомендуем использовать полиуретановый клей-герметик (тонкий слой).  Клик-профиль имеет длину 3000 мм. поэтому мы вертикальные стойки пускаем целыми , а горизонтальный крепёж режем по месту. После того как всё закрепили, накрываем нижний профиль крышкой (верхний профиль) которая закрывает все крепёжные элементы от глаз ( саморезы или заклёпки). Стыки между профилями промазываем герметиком или автомобильной шпаклёвкой, или вообще ни чем не забиваем, так как клик-профиль оцинкованный, то ржавчина оттуда не полезет, а густая краска неплохо их заливает  — фото стыков клик-профиля без заполнения. При креплении крышки клик-профиля так же рекомендуем точечно использовать клей-герметик, хотя крышка и защелкивается достаточно туго, лишняя страховка не помешает. Так как клик-профиль оцинкованный, а филенка сталь, то один тип лакокрасочного покрытия может не «лечь» и на то и на другое, рекомендуется крышку прогрунтовать грунтовкой для оцинкованных поверхностей, мы используем Zinga, но можно найти состав и подешевле. После этого наносим 2 финишных слоя краски, для молоткового эффекта мы используем ZIP-GARD (США) в остальных случаях WS-Plast (германия). Краски совсем не дешевые, поэтому каждое конкретное производство может использовать ЛКМ под свой бюджет или опыт.

Итак: благодаря данной технологии мы полностью уходим от сварки при креплении филенок к раме, это позволяет нам нанести антикоррозийную защиту на изделия до сборки и не «пожечь» его при сборке. Ну и в этом случае мы можем спокойно давать гарантию на покраску в 2-3 года.

2) Второй способ — обкладочная полоса.

Рама собирается по тому же чертежу, филенку ровно раскладываем и крепим к раме точками с помощью сварки, зачищаем швы, грунтуем, с внутренней стороны швы заполняем полиуретановым герметиком или автомобильной шпаклевкой. Затем нарезаем обкладочную полосу. Декоративные заклепки размешаем на перекрестьях профилей рамы, под неё заводим горизонтальные прямые полосы 40*2 без «заклёпок» и крепим с помощью точек сварки к филенки или способом «электрозаклепка» к раме. После этого всё зачищаем, заполняем швы герметиком или шпаклевкой и красим.

Не смотря на короткое описание данный способ  очень трудоёмкий (у нас сборка, зачистка, подготовка к покраске и покраска изделия занимает до двух недель) поэтому и стоимость ворот собранных по этой технологии в полтора раза выше чем у ворот с клик-профилем, хотя стоимость расходных материалов одинаковая.

3) Существует и третий самый простой способ.

Это крепеж филенок к раме с обратной стороны с помощью заклёпок. Данный способ самый не дорогой, но главная фишка филенки — «одинаково красиво как снаружи, так и изнури» с ним не получится .На ютубе есть видео по нему, поэтому подробно описывать мы его здесь на будем..